קקטוס, 1549 אישור להמראה. מסלול 4
קקטוס, 1549 אישור להמראה.
מצוקה, מצוקה, קפטן 1549,
איבדנו את שני המנועים, שני המנועים.
אי אפשר להסתמך על מנוע מספר 2.
טיסה 1549, נוכל לקבל מבט, אתה רוצה לנסות לנחות על מסלול 13?
מגדל פיקוח, נוכל לעשות את זה,
אנחנו חוזרים חזרה לע בר לגווארדיה.
מגדל פיקוח לגווארדיה, קקטוס 1549,
אנחנו מנסים לנחות על מסלול 13.
סאלי, אנחנו נמוכים מידי!
קדימה!
זה עולה באש.
קדימה.
סאלי!
לורי, אני אוהב אותך.
סאלי: נס על ההדסון
מה לעזאזל הבעיה שלך?</ן>
כולם, כולם שרדו!
אתה חושב שאתה הולך למות,
זה מה שאתה חושב עליו.
ואז בדרך נס, אתה לא!
תודה לך, קפטן, תודה לך!
תודה!
טוב, תודה לכולם, תודה.
תודה לך קפטן סאלנברגר, על נוכחותך כאן היום.
ארצה גם לברך את הקצין הראשון סקיילס
שמח שהגעת עד לכאן.
לא כמו שאנחנו הגענו.
לפרוטוקול, יש לנו חקירת מערכת המטוס,
ובנוסף מבנה המטוס, אם-אר-טי.
ביצועי המטוס, איי-טי-סי-אס.
גורמי חיים, גורמי השרדות, ותגובות חירום.
היום נתחיל את הניתוח שלנו
בחקירת ביצועי האנוש
של התרסקות טיסה 1549 של יו-אס איירוויס.
נחיתה על המים.
קפטן?
זאת לא הייתה התרסקות זאת לא הייתה נטישת מטוס.
ידענו מה ניסינו לבצע שם,
וזאת לא הייתה התרסקות,
זאת הייתה נחיתה מאולצת על המים.
למה לא ניסית לחזור ללגווארדיה?
פשוט לא היה מספיק גובה.
ההאדסון היה המקום היחיד ארוך מספיק, חלק מספיק
ורחב מספיק כדי אפילו לנסות ולנחות עליו.
התע בורה האווירית העידה שציינת שאתה הולך לחזור ללגווארדיה אבל לא חזרתם.
כאשר התחלתי את הפנייה שמאלה,
הבנתי שאני לא אצליח לחזור
ולכן פסלתי את שאר האפשרויות.
חזרה ללגווארדיה הייתה טעות.
בוא ניכנס לאיך שחישבת את כל הפרמטרים הללו.
לא היה זמן לחשב.
הייתי צריך להסתמך על ניסיוני
בניהול הגובה והמהירות
באלפי טיסות במשך ארבעה עשורים.
אתה אומר שלא חישבת...
עשיתי לפני העיניים.
עשית לפי העיניים?
כן.
הסיכוי הטוב ביותר שהיה לנוסעים הללו
היה הנהר הזה.
והימרתי על חיי על זה. למעשה, הימרתי.
והייתי עושה את זה שנית.
מהנדסי התעופה משערים שהיה לך
מספיק כוח לחזור למסלול ההמראה.
מהנדסים הם לא טייסים.הם טועים.
והם לא היו שם.
ללא קשר, אנחנו מוכרחים לעבור
על כל ההשלכות כחלק מהחקירה שלנו.
המחשבים שלנו עברו על התרחישים בעזרת אלגוריתמים
שיצרו הדמייה של הפרמטרים המדויקים שלך
איבוד המנוע, הגובה, כל מה שהתמודדת איתו
כאשר לקחת את ההחלטה שלך.
ארצה לפקח על הדמיות המחשב הללו.
זה לא אפשרי במהלך החקירה.
הצהרת שהיה אובדן מנוע כפול
בשל פגיעות ציפורים מרובות?
זה יהיה חסר תקדים!
הכל חסר תקדים עד שהוא מתרחש בפעם הראשונה.
כמה ישנת בלילה שלפני?
שמונה שעות, מספיק.
האם יכול להיות שרמת הסוכר בדם הייתה נמוכה?
הייתי רענן, עירני ומודע, לחלוטין לסביבה שלי.
מתי היה המשקה האחרון שלך, קפטן סאלנברגר?
לפני תשעה ימים.
סמים?
לא, מעולם.
הקצין הראשון סקיילס?
אני לא שותה, מעולם לא שתיתי.
קפטן,
האם היו לך בעיות בבית לאחרונה?
ובכן, לא יותר מכל אחד אחר.
ושום דבר שהשפיע על עבודתי.
שטויות.
למה הם מחפשים משהו שעשינו לא נכון?
כאשר הכל יצא בסדר.
זה לא יצא בסדר עבור חברת התעופה
וחברת הביטוח שלה.
אנחנו צריכים לצפות לכמה מכות בחזרה.
מה הם הולכים להגיד?
שלא היינו צריכים להציל את כולם?
זה לא אישי.
הם פשוט עושים את העבודה שלהם. ברגע שיהיה להם את כל העובדות, הם ירגעו.
סאלי, הם צריכים לתת לך מדליה.
ולהחזיר אותך חזרה לעבודה.
סליחה,</ן> תיבת הדואר הזאת מלאה.</ן>
לא התקשרתי ללורי מאז הבוקר.
אבל כנראה שמישהו אחר כן.
אני לא רוצה להפריע אבל אני חייב להגיד,
זה כבוד להסיע אותך היום.
תודה לך.
מה קרה השנה עד עכשיו?
ברני מיידוף, שתי מלחמות ללא סיום,
מיליונים ללא עבודה,
ואלו רק השבועיים הראשונים של ינואר.
אבל הכותרת של יום שישי,
זה יפהפה!
היי מייק, למה שלא נוסיף את הנהג כעד אופי?
סוף סוף.
כן, סוף סוף.
הרשות חקרה אותנו כל היום.
אני יודעת, פשוט... הייתי צריכה לשמוע את קולך.
שמעתי כבר את הקולות של כולם.
אתה תהיה בהלם מכמות בני הדודים שיש לך.
זה לא ממש מרגיש כמו משפחה.
גם כאן לא שקט.
הכתבים רוצים שאתן עדכון.
בתוך ראשו של סאלי. מה להגיד להם?
לורי, תגידי להם שאסור לך לדבר.
תראה, אני לא יכול לשמוע אותך. - לורי.
מותק, אני באמת לא יכולה לשמוע אותך.
תתקשר אלי בחזרה. - אני מנסה להגיד לך...
את לא צריכה לדבר איתם. - אני לא שומעת אותך.
תתקשר אלי בחזרה. - לורי, אני מנסה להגיד לך...
האם יש לך מידע חדש?
איך הצלחת לעשות את הבלתי אפשרי?
אני חוש בת על דריסה של התקשורת עם מכונית.
הגנה עצמית, אתה חושב, שחבר המושבעים ירשיע?
תעשי מה שאת צריכה לעשות.
אני לוקחת את זה כאישור.
שוטרים יבואו לתפוס אותך.
סאלי, אתה מקשיב לי?
כדאי שנדבר מאוחר יותר.
מותק, עכשיו זה מאוחר יותר.
חיכיתי במשך כל היום.
אתה בסדר?
כן, אני פשוט עייף, זה הכל.
איך הבנות?
הן בסדר.
הן מעט המומות, ונשמע שגם אתה.
כן, הכל יהיה בסדר.
כן, זה יהיה.
כל העולם מדבר עליך, סאלי שלי.
זה פשוט שאני לא מאמינה לכל זה.
לורי, אני חייב להישאר כאן
ליותר זמן עד שהחקירה של הרשות תסתיים, אמרתי לך כבר?
ואני מתנצל אם לא סיפרתי לך.
אין לך על מה להתנצל.
אתה נמצא בדיוק היכן שאתה צריך להיות.
אני רוצה שתדעי, עשיתי כמיטב יכולתי.
כמובן שעשית.
הצלת את כולם.
אולי כדאי שנדבר בבוקר.
אני עייף.
אני נדהם מכל תשומת הלב הזאת.
אני הולך להופיע בטלוויזיה בבוקר.
מה הם ישאלו אותי? מה אני הולך להגיד?
סאלי, אתה רוצה שאבוא ואהיה איתך?
לא. לא, לורי.
תודה, אבל הבנות זקוקות לך.
תגידי להן שאני אוהב אותן.
אני אוהבת אותך.
תנסה לישון קצת.
כן, ואולי כשאתעורר יהיה ה-14 בינואר.
נכון שזה יהיה טוב?
אני אוהב אותך.
למה קפטן סאלנברגר לקח את ההחלטה הגורלית
להפוך את ההאדסון למסלול נחיתה?
ובכן, רק הוא יכול לענות.
אבל עכשיו אנחנו יודעים
שזאת הייתה ההחלטה הלא נכונה.
החלטה שסיכנה את חייהם של כל אלו שהיו במטוס.
אז בזמן שרוב המדינה מברכת אותו כגיבור,
המידע החדש הזה בוודאות ישנה את ההבנה של כולם
בנוגע למה שכונה "הנס על ההדסון."
סאלי סאלנברגר, האם אתה גיבור או רמאי?
הלו?
ג'ף? מצטער שאני מתקשר כל כך מאוחר.
זה בסדר, גם בחדר הזה לא ישנים.
אתה מאמין שהם גובים חמישה דולרים עבור סניקרס?
אני יכול לגרום לפשיטת רגל של חברת התעופה
בעזרת ארבעה ביסים.
חשבתי שאולי תרצה... - לדבר? כמובן.
בוא נלך לשאוף קצת אוויר.
נהדר.
אני אהיה למטה תוך 5 דקות.
נהנה מהרעידות?
מהסיוטים? מדפיקות הלב? - קצת.
האיחוד הציע לנו טיפול פסיכולוגי.
כן, מה הם יגידו? היית בהתרסקות מטוס ושרדת.
אולי תהיה לזה השפעה קטנה בחיי היום-יום שלך.
אני לא אוהב לא להיות בשליטה על התהליך.
אני רוצה לקבל את עצמי בחזרה.
עוד חצי שנה אנחנו פשוט נצחק על זה שזכינו לפגוש את דיוויד לטרמן.
עושים מופיעים אצל דיוויד לטרמן?
כן, מיד אחרי הראיון של רשות התעופה.
אני מניח שדיוויד יהיה קצת מצחיק יותר.
זה כל כך סוריאליסטי.
אני מניח כקשה לי קצת להפריד בין המציאות לבין מה שזה בכלל לעזאזל.
כן, אלה שני גברים שקופא להם התחת.
סאלי, אל תדאג. עשית מעשה נפלא.
זה הולך להיזכר לעוד הרבה מאוד זמן.
הנה הקטע המצחיק:
הטסתי יותר ממיליון נוסעים במהלך 40 שנה באוויר,
אבל בסופו של דבר ישפטו אותי על סמך 208 שניות.
בוא, מחר יהיה יום טוב.
תוכנת המחשב תוכיח שצדקת, ונוכל לשים שום אתה הכנפיים שלנו.
אתה רוצה לרוץ?
כן, בוא נרוץ.
ממש קר כאן בחוץ.
היה ברור שמדובר במצב קריטי.
לאבד כוח דחף בשני המנועים בגובה נמוך.
מעל אחד מאזורי האוכלוסיה הצפופים ביותר עלי אדמות.
אבל לבחור לנחות על ההאדסון, זה היה עדיין "אולי" גדול מאוד
הייתי בטוח שיכולתי לבצע את זה.
היית בטוח?
כן.
איך אתה מרגיש כשאנשים קוראים לך גיבור?
אני לא מרגיש כמו גיבור. אני רק גבר שעושה את עבודתו.
האיש הנכון לתפקיד בזמן הנכון.
כמה זמן אתה טס כבר? כמעט 40 שנה?
כ-42, זה כל חיי.
כל חיי.
כלי טייס.
תקנה את הכלי שלך.
אני אהיה עסוק בריסוס שדות במשך כל הקיץ,
אז תוכל לקחת את המטוס מתי שתרצה.
זה עדיין 6 דולר לשעה, תחשיב את זה זמן שיעור.
טייסים לעולם לא מפסיקים לצבור ידע.
אתה תעשה טעויות, כולם עושים. פשוט תלמד מהם.
כן, אדוני.
ולעולם אל תשכח, שלא משנה מה קורה, תטיס את המטוס.
כמובן, אדוני.
עוד דבר אחד, וזה חשוב. - אדוני?
אתה יכול לחייך.
בסדר.
אני מתנצל על הזיעה.
הו לא, אחרי מה שעשית אני חושבת שקייטי לא יכולה להיות יותר מפחידה.
זאת לא הייתה קייטי. אלה היו האור והמצלמות שהיו עליי.
טוב, סיימנו.
זה היה מאמא שלי.
קוראים לה ברנדה, היא ביקשה לומר לך תודה ושהיא רווקה.
טוב, תגידי לברנדה תודה אבל יש לי בחורה בבית.
אישה ברת מזל. - תודה.
סאלי, סאלי!
סאלי, איפה אתה?
אני עומד כאן וקורא בשם שלך.
מה קורה איתך?
אתה חייב להתפקס, כי מפולת בקשות העיתונות ממשיכה.
חשבתי שאולי תצטרך חבר.
הוא יקח אותך לפגישה עם רשות התעופה היום.
איירבוס סיימו את הסימולציות המחשב גם.
מעולה, מעולה, זה יעזור.
יש עוד משהו.
ארני ג'נטיל התקשר, יש לו את המידע של הקופסה השחורה, המנוע השמאלי פעל.
לא זה אפשרי, הרגשתי אותו הולך, זה כאילו עצרנו באמצע האוויר.
ארני אומר שיש סיכוי שזה היה רגעי. שאולי היה יכול להיות לזה כוח דחף.
אני רק מיידע אותך, כי רשות התעופה כבר יודעת.
היי, לארי. כיף לראות מישהו ידידותי. - זה האחרון שתראה עד סוף היום.
אתה צוחק עליי, עברנו כבר על כל זה.
אני מצטער אם אתה מתוסכל,
אבל התפקיד שלנו הוא לחקור איך מטוס הגיע לתוך נהר ההאדסון.
על נהר ההאדסון.
זה לא קצת מוקדם מידי בשנה לצאת לדוג?
לחפש עובדות זה ממש לא לדוג, מר סקיילס.
אז הנה העובדה הכי חשובה: יש רק שני אנשים שיודעים
מה קרה בתא הטייס באותו יום, ואני אחד מהם.
ואנחנו מעריכים את נקודת המבט שלך.
למה אתה חושב שאנחנו בכלל נמצאים כאן היום?
זה כי קפטן סאלנברגר לא חזר לשדה התעופה לגווארדיה?
תקשיב, אני בדיוק סיימתי את ההכשרה על A320
ואני יכול לומר לכם שיבה היחידה המטוס פעל טוב כמו שהוא פעל,
שהמטוס יכל לנחות איפשהו, זה כי קפטן סאלנברגר הדליק את יחידת כוח החירום.
פשוט הלכתם אחרי הפרוטוקול.
לא, הוא לא. הוא לא הלך אחר הפרוטוקול הרגיל בכלל.
ואני יודע כי היה לי את הפרוטוקול בידיים שלי.
הוא הדליק את כוח החירום מיד אחרי שהמנוע הלך.
לפי איירבוס, זה הדבר ה-15 ברשימה שצריך לעשות. ה-15!
אם הוא היה הולך אחר הכללים, כולנו היינו מתים.
אולי זה החלק שאתם לא אוהבים, אתם לא רגילים שיש תשובות לניחושים.
שמעו, מה שג'ף אומר זה שאני יודע מה עושה A320 ומה הוא לא עושה.
קראתי אינסוף תכתיבים של טייסים מנוחים ויש לי ניסיון ניכר בחקר תאונת תעופה.
אין ספק שאתה מקצוען מוכשר, מסור ובעל ניסיון.
וכל הטיסות שהטסת לפני ה15 לינואר,
וכל תאונה שחקרת אינם הנושא של החקירה. רק הנושא של קו התעופה 1549 חשוב היום.
האיגוד שלך כבר יודע, הקופסה השחורה הראתה שהמנוע השמאלי עבד בזמן הטיסה.
המידע בקופסה השחורה טועה.
הראיות מראות שהמנוע היה במצב סרק או חצי-סרק מיד לאחר פגיעת הציפורים.
תראי לי את המנוע השמאלי, אראה לך ציפורים מתות ואפס חשמל.
המנוע השמאלי אבד בהתרסקות, בגלל הנזק המאסיבי בנחיתה.
אבל נוכל לחזור לזה אחר כך.
בוא נניח, שזה היה כמו שאמרת, איבוד מנוע כפול בגלל פגיעת ציפורים.
המשקל שלך היה 151,510 פאונד, רוח וטמפרטורה צפון-צפון מערב ו21 מעלות.
מהירות וגובה של 200 נאוט ו1828 רגל. יש הסכמה?
נכון.
הצלחנו להריץ את האלגוריתמים לפי זה,
והתוצאה של הסימולציות המחשב לקו יו אס 1549,
הראתה כי מהנדסי התעופה צדקו.
היה מספיק מהירות וגובה אחרי פגיעת הציפורים לחזרה מוצלחת ללגווארדיה.
מוצלחת?
המטוס נחת בלגווארדיה שלם, ללא פגע.
לקחתם את זה מסימולציית מחשב אחת?
לא, מ20.
כולל מסלול הנחיתה 19 בטידובורו, ובלגווארדיה מסלולים 22 ו-13.
כל סימולציית מחשב עם בדיוק אותם פרמטרים תעופתיים הדגימה,
שחזרה ללגווארדיה הייתה אפשרית. ולא רק אפשרית, גם הכי סבירה.
מישהו צריך לשמוע עוד ממצאי מחשב?
קפטן סאלנברגר?
קצין ראשון סקיילס?
לא עכשיו. אני כן רוצה לחזור על הפרמטרים שהשתמשנו בהם.
נהפוך אותם זמינים לאיגוד. - תודה.
ברגע שהחקירה תסתיים, נוכל לשתף את סימולציות המחשב האמיתיות.
לזמן הזה, הן נשארות חסויות. אנחנו לא יכולים להרשות הדלפה לתקשורת.
היו כבר יותר מידי דיבורים בתקשורת.
שיושלם ליקוט ההקלטות בתא הטייס, יחד עם תכתיבים מהקופסא השחורה,
שהיו במשך כל הטיסה, נקרא לכם שוב.
תודה, רבותיי. יום טוב.
תודה.
לא שיחקנו פאקמן, הטסנו מטוס מלא בני אדם.
איכשהו, זה לא איך שאני זוכר את העניין. זה פשוט לא נראה לי נכון.
זה כי זה לא נכון. סאלי, עשית את כל מה שיכולת זה היה יותר ממספיק.
תשאל את הנוסעים, תשאל את אשתך ואת הילדים שלך, תשאל את שלי.
אז מה היה הדבר הראשון ששמעת מתא הטייס?
היכונו להתנגשות, כן. - היכונו להתנגשות.
אי פעם שמעת את זה יוצא מתוך תא הטייס?
לא, לעולם לא.
שמעת את זה בתחום אחר בחיים שלך?
אני לא יודע, אני לא יודע.
עוד יקחו את התוכנית ממני.
ג'ף היה רגוע ומצחיק. הוא צריך יקבל את הבקשות להתראיין.
הם משלמים לך? לפחות לכל הדברים עם התקשורת?
זה חדשות, אין צורך בתשלום.
הלוואי והבנק היה מרגיש ככה.
למה? למה את מתכוונת?
פשוט... קיבלנו עוד הודעה מהבנק.
לגבי השטח במחוז וויו.
טוב, אנחנו נמצא דייר, זה פשוט לוקח זמן.
אתה אומר את זה כבר 9 חודשים, סאלי.
עדיין ריק שם.
הכלכלה חייבת להשתנות.
זה פשוט מרגיש כאילו, אם נאבד את השטח, ההודעה הבאה תהיה על הבית.
לורה, אנחנו לא נאבד את הבית.
אני מצטערת.
אני מצטערת, אני פשוט לחוצה ואני לבד ולא ישנה מספיק.
כן, אני ידוע. גם אני לא ישן כאן.
אני מצטערת אם אני מוסיפה ללחץ שלך, אבל פשוט תגיד שאתה חוזר לטוס בקרוב.
לא כל עוד החקירה של רשות התעופה לא הסתיימה.
אנחנו צריכים שתטוס.
לורי, אם כל זה ילך לכיוון הרע, הקריירה שלי כמומחה בטיחות תסתיים
כעסק וכבעל רישיון עסק.
אני יותר דואגת לקריירה שלך כטייס.
מה אם לא פעלתי נכון?
מה אתה מנסה לומר?
מה אם טעיתי, כל כך קרוב לסוף הקריירה שלי?
אם סיכנתי את חיי כל הנוסעים האלו.
סאלי, תצפה בחדשות!
אתה גיבור!
וכולם יצטרכו להתרגל לזה, כולל רשות התעופה.
התרחיש הכי גרוע: רשות התעופה תרשום שאני הגורם הכי סביר.
זה אומר פרישה מיידית, ללא פנסיה.
מפעל חיי נמחק.
טוב, אתה מפחיד אותי עכשיו, סאלי. מה קורה שם?
יש סיכוי שהמנוע השמאלי היה במצב סרק.
והסימולציות של איירבוס מראות שיכולתי לחזור ללגווארדיה בבטחה.
אבל זה לא הגיוני.
זה סותר את כל מה שהרגשתי בתא הטייס.
אז למה עשית את זה, סאלי?
לנחות במים? זה לא הדבר הכי מסוכן שיכולת לעשות?
אחר הצהריים טובים.
כריך טונה או חזיר?
כריך טונה, מר סאלי. טרי מאוד!
תודה רבה לך. - תיזהר שם למעלה.
קר מידי היום, יותר מידי קור!
מתי את תבואי לטוס איתי?
כשיו-אס אייר יטוסו להידרובר.
אני אדבר עם היו"ר, נראה מה נוכל לסדר.
אוי נו באמת, זה יום ההולדת שלו!
המזוודה גם ככה מלאה יותר מידי במתנות לוויל.
תמיד כיף לקנות משהו בשדה התעופה, זה מרגיש כאילו טסת גם.
אמא, הוא הולך להיות בן שנה. לא אכפת לו איזה מתנה באה מאיפה.
אבל לי אכפת!
אולי כדור פתיתי שלג.
משהו שהוא יזכור. משהו מניו יורק.
היית כזאת נדיבה כשאנחנו היינו ילדים?
בסדר מותק, אני אקנה לך גם כדור פתיתי שלג.
בסדר, בואי.
אחר צהריים טובים.
קפטן.
שלום דונה. - שלום, קפטן.
ג'ף. - סאלי.
היי, חבר'ה. ג'ף! אנחנו לא נספיק!
אני מחכה כבר שנה לטיול הזה, אבא. אני לא מתכוון לפספס את הטיסה הזאת.
תפגוש אותנו בשער, בסדר?
מד גובה אושר, 3023.
.3023
צ'ק ליסט הושלם.
אתה באמת חוש ב שתהיה הפסקה?
בדקתי את הדו "חות האחרונים, יש לנו אישור לטוס עד שרלוט.
אז סטייקים במסעדת פריסקו, עליי.
לעולם לא הייתי שם. שמעתי דברים טובים.
כן, אני יותר טיפוס של המבורגרים.
המבורגר יעצור את הלב שלך.
חכי, חכי, חכי!
היי, סליחה, ספיריט שלחו אותנו.
ביטלו לנו את הטיסה, ואמרו לנו שאותנו בטיסה אחרת, ושיש לכם כמה מושבים.
הטיסה נסגרה.
רגע, רגע. אתה רואה את האיש הזקן שמקרטע מאחור?
זה אבא שלי. זה מקרה חירום. הוא חייב לעלות לטיסה הזאת.
איזה מין מקרה חירום?
מקרה חירום של גולף. - הטיסה התבטלה? כנראה...
תעודות זהות בבקשה.
כמה טסים? - שלושה, תודה.
אין מושבים ביחד. - אין בעיה, הוא יהיה על הכנף.
הנה: 22A, 6A, 6C.
תודה רבה לך!
סוף טוב.
מזל שהצלחתם להגיע.
אתה במספר 6, ג'ף.
לא, זה של ג'ימי. הייתי ער עד 3 לפנות בוקר, אני חייב לישון קצת.
אתה מתכוון לישון כאן? - לא איתך עם הדיבור שלך.
"נראה אני אשחק במסלול..."
לא, לא תודה. לילה טוב.
סליחה.
- אפשר? - כן, כמובן.
היי, חבר'ה. אני כאן בפנים.
אני מצטערת, הוא אוהב לזרוק הכל. - זה מושלם, אני אוהב לתפוס הכל.
שלום, בחור קטן.
חיפשתי אותך בגוגל אמש. קראתי על החברה שלך באתר.
זה מרשים. - תודה.
חשבתי שאני חרטטן טוב, אבל אתה! אתה יכול להיות מקצוען בזה.
אני סתם צוחק, אבל האתר כן גורם לחברת ייעוץ בטיחות תעופה להראות
כאילו יש 100 עובדים ומטה פיקוד ב-3 מדינות שונות.
ואז כשחיפשתי קצת יותר לעומק, הבנתי שזה רק אתה.
תרחם קצת, אני רק התחלתי עם זה.
לרוב לא מאשימים אותי שאני חרטטן.
אל תבין אותי לא נכון. זאת בעצם מחמאה.
בהתבסס על האתר הזה, אני הייתי מעסיק אותך.
גבירותיי ורבותיי, אחר צהריים טובים.
ברוכים הבאים לטיסת יו אס 1549 לשרלוט.
בבקשה תעיינו בכרטיסיות הבטיחות בכיס המושב שלפניכם,
זה מסביר את מאפייני הבטיחות של המטוס
וגם מיקום ותפעול היציאה ומכשירי הציפה.
כרית המושב משמש כמכשיר ציפה.
מגדל פיקוח לגווארדיה, כאן טיסת 1549, מוכנים לאישור.
קקטוס 1549, תן ל29 אישור להמראה.
תוודאי שאת מדליקה את זה.
תרים את השולחן.
הייתי רוצה שפעם אחת נצא מגווארדיה בזמן.
טוב, אבל את יודעת מה הדרך היחידה לצאת מלגווארדיה בזמן.
לא, מהי?
לטוס לג'יי-אף-קיי. - זה מצחיק.
איכות דלק המראה אושר.
דרוש 19,000 פאונד ויש לנו 150 נוסעים
יש לנו 19,000 פאונד ו-150 נוסעים.
קקטוס 1549, מסלול 4, יש אישור להמראה.
קקטוס 1549, אישור להמראה.
הכנה חיובית.
להרים את המוט, בבקשה.
נוף יפה לנהר ההאדסון.
אני אף פעם לא מאמין כמה יפה כאן למעלה.
החיים קלים יותר באוויר.
אני מניח שכן.
ציפורים!
אוי שיט.
בטח סתם מערבולת אוויר.
אני דואג, מה קורה?
הכל בסדר.
כולם, אולי רעיון טוב להשאיר את חגורת הבטיחות עליכם.
מדד אחר הולך אחורה.
שניהם הולכים אחורה.
מתחיל התנעה.
מתחיל מחדש APU
תבדקו שוב את חגורות הבטיחות.
חגורות בטיחות. - להירגע, הכל בסדר.
חגורות בטיחות.
מה את חושבת שזה היה? - אני חושבת שפגענו בציפורים.
אז אנחנו חוזרים ללגווארדיה. - כן.
תוציא את הפרוטוקול.
איבדנו כוח דחף בשני המנועים.
חירום, חירום. כאן קקטוס מספר 1549, פגענו בציפורים.
תישאר על 15,000, כיוון 313.
איבדנו כוח דחף בשני המנועים, אנחנו חוזרים לכיוון לגווארדיה.
טוב, אתם צריכים לחזור ללגווארדיה?
תפנו שמאלה ב2-2-0.
איזה מנוע איבדתם?
שניהם, שני המנועים.
סופ, יש לי פה מצב חירום.
מה הדיווח?
שני המנועים. - מה?
שני המנועים הלכו, אין כוח דחף.
לגווארדיה אומרים ללכת למסלול 13.
מגדל פיקוח, עצרו את ההמראות, יש מצב חירום, 1549, פגיעת ציפורים.
הוא איבד את שני המנועים, חוזר מיידית.
באיזה מנוע?
הוא איבד דחף בשניהם, כך הוא אומר.
קקטוס 1549, אם נשיג לך את אותו, אתה רוצה לנסות לנחות במסלול 13?
אנחנו לא יכולים, אולי נגיע להאדסון.
יש לי מטוס איי 320 שצולל לנהר. אל, תעצור את כל הנחיתות ללגווארדיה.
בואו נעצור את מגדל הפיקוח, בבקשה. קדימה, חבר'ה, תהיו ממוקדים.
מה לגבי לצד ימין שלנו? משהו בניו ג'רזי, אולי טידובורו?
מגדל טידובורו, אני צריך מסלול נחיתה, קקטוס 1549 חייב להגיע לשדה מיד.
מגדל ניוארק, מה יש אצלכם?
מסלול 29 מוכן, אתה צריך נחיתת חירום?
כן. לצד ימין שלכם יש את שדה התעופה טידובורו.
שיט.
מדבר הקפטן. היכונו להתנגשות.
מה? - היכונו, היכונו!
ראש למטה, תשארו למטה!
היכונו, היכונו, היכונו.
ראש למטה, תשארו למטה!
קקטוס 1549 תפנה ימינה ל8-0. יכול לנחות במסלול 1 בטידובורו.
שלילי, אנחנו נוחתים על ההאדסון.
סליחה, תחזור על שוב, קקטוס?
קקטוס 1549, קשר רדאר אבד.
קייסי, בוא לכאן.
יש לכם גם את ניוארק שעה 2 שלכם, בערך 7 מייל.
אל תלך לנהר.
אדוני. - תחבר.
קקטוס 1549, אם אתה יכול, יש לך את מסלול 29 בניוארק, שעה 2 שלכם, 7 מייל.
נו... בבקשה אלוהים.
אני מצטער, פטריק.
לא, הוא בדרך לניוארק, אני בטוח, הוא פשוט ירד מהקשר כדי להתרכז.
פאדי... - הוא יחזור.
הוא בדרך לטידובורו. אנחנו צריכים עוד עיניים ואוזניים.
שימו לב כל כלי הטיס בקרבת הג.וו.
מכאן למעלה, אפשר לראות את ספינת יו.אס.אס טרוול
טיסה 1549 בנחיתת חירום מעל ההאדסון.
כאן מסוק 167, מייק קנגו. אני רואה אותו.
בסדר, תדבר עם המסוק לקבל תצפית, אני נשאר צמוד לזה.
הוא נמצא שם.
הוא בדרך לניוארק, 7 מייל, רק 7 מייל.
קקטוס 1549, כאן פיקוח המראות, האם אתה שומע?
הוא בדרך למטה.
קקטוס 1549, אתה שומע אותי?
שיט! זה בדרך למטה! זה הולך לפגוע במים!
קייסי, שב כאן. - כן.
בוחנים הולכים לבוא לכאן.
מכשיר נשיפה, בדיקות שתן, זה הנוהל.
הקול שלו היה כל כך רגוע.
כשהוא אמר ההאדסון, לא האמנתי.
זה לא באמת קורה.
אנשים לא שורדים נחיתות מים, הנרי.
תעלה. תעלה.
תתכונן.
אני צריך לנתק.
אני כל כך מצטערת. אני אוהבת אותך.
כן, אני חייב ללכת.
"... טיסת 1549 לכיוון שרלוט נפגעה מלהקת ציפורים..."
"... הטייס ישר הבין שהוא לא יכול לחזור לשדה התעופה..."
"... המקום היחיד שהוא יכל לנחות. היה על נהר ההאדסון..."
"... לבחור לנחות על נהר ההאדסון היה סיכון גדול..."
"... יכולת לחזור ללגווארדיה למה בחרת לנחות על הנהר..."
"... כל סימולציה הדגימה שיכולת לחזור לשדה התעופה..."
"... המנוע המשאלי עדיין פעל..."
"... היה לך את הגובה ואת הדחף..." "... זה הדבר הכי מסוכן שיכולת לעשות..."
כאן טייסטי 11, נוטש משימה, יש לנו כאן שיבוש חירום. 2 תצטרף.
קיבלתי, מצטרף אליך.
זה מרגיש כמו ההידרוליקה.
אדוני, האם אנחנו צריכים לנטוש מטוס?
לא, אני עדיין יכול לטוס. מריץ שוב בדיקת בקרה.
אני עושה בדיקה. מגביר דחף, חייבים לצבור גובה.
חכה רגע, אנחנו עומדים לגלוש.
מגדל אליס, כאן טייסטי 11 עם שיבוש בבקרת השליטה.
אנחנו צריכים מקום לנחות.
קיבלנו, תפנה שמאלה ל2-2-0 למסלול מספר 3.
לא יכול. אני חוזר, אני צריך מסלול חזיתי.
בסדר, תמשיך קדימה למסלול 21.
מספר 21. טייסטי 1 בדרך.
מספר 21, מחליש מהירות. היכון לבדיקת נזק.
מספר 1, אתה בסדר לטיסה אבל עדיין יש שביל עשן.
קיבלתי מספר 2. מתקרב למסלול 21.
מספר 1, ממשיך אחריך.
טס אחריך לשם.
יש לי תצפית על המסלול. לאיזה כיוון אנחנו?
בדרך של 0-2-0. עוד 5 מייל..
בסדר, אתה בדרך ל3.
טייסטי 11, תבדוק מהירות, נראה שאתה מתחמם קצת.
מגדל אליס, אני חוזר, אני צריך מהירות כדי לשלוט.
אני מתחמק משהייה.
מספר 1, שים לב לדרך שלך. אתה לא תצליח להגיע למסלול.
אני שולט בזה.
זאת הייתה חתיכת נחיתה, אדוני.
לא חשבתי שנשרוד.
אני אתחיל לגבות ממך כסף על זה, טוב?
שומע אותי?
היי, תגיד לי אם אתה צריך משהו.
"... מה שעדיין קשה להאמין זה שכל הנוסעים במטוס שרדו..."
"... כולל שתי תינוקות שהיו בסירת מצוף..."
היי, זה אתה?
אתה הטייס? סאלי? זה כן אתה, נכון?
כן.
נעים להכיר אותך.
זה היה בלתי יאמן מה שעשית לפני כמה ימים. זה היה באמת משהו.
כבוד גדול לפגוש אותך.
המצאנו משקה על שמך, ברגע שזה קרה. נכון, רנדי?
כן, כן, המצאת! האמת אני אקח אחד.
הסאלי! זה שוט גריי גוס עם טיפת מים.
טיפת מים!
לחיי ה-15 לינואר.
היום הכי טוב בשנה!
סאלי! - סאלי, כן.
היי, פיט. סאלי פה, ושם!
הוא בכל מקום.
הוא גיבור אמיתי, אחי.
תמשך ככה, נתראה ב 1.
עשרים ואחד אנשים על הסיפון, קפטן, אומרים שיש קרח ליד הג'. וו.
בסדר, קיבלתי.
אנחנו בדרך למידטאון דרך סאב-7.
אני לא מאמין שיש לך את החוצפה לומר את זה!
זה כאילו לעשות אצבע משולשת לכל העיר.
אני אגיד את זה שוב, דניס אקווזן הוא המגיש הכי טוב בהיסטורית הבייסבול.
הרגליים שלו עיוורו אותך, זה מה שזה? או שזה השפם?
אתה סתם מקנא שהוא שלעולם לא היה יאנקי.
מקנא? - נו באמת.
היכונו, היכונו!
ראש למטה, להישאר למטה! - תני לי להחזיק אותו.
זה בסדר.
ראש למטה, להישאר למטה!
אנחנו לא נשרוד, דוד רובי.
אני אוהבת אותך, אמא.
מה נעשה, מותק?
אלוים אדירים!
להתפנות!
קח את ווסט ההצלה שלך, בבקשה.
פותחת את הדלת.
כולם, היצאות האלה לא בשימוש. לזוז קדימה ליציאות שעל הכנף!
שימו את ווסט ההצלה עכשיו!
להמשיך לזוז, יש דלת יציאה מימין.
ג'ף! אתה רואה אותו?
קפוץ.
אדוני, תתפנה מהמטוס מיד!
להירגע, אתה תהיה בסדר.
הולך להיות קר שם בחוץ, קח.
הנה, הולך להיות קר בחוץ.
תקפצי! תקפוץ!
אלוהים אדירים, זה דלק?
אנחנו חייבים לקפוץ. - לא, לא, חכי!
אתה רואה את זה? - כן.
אלוהים, זה מטוס.
תכין סולמות לצידי ספינה מיד. - בסדר, אני מטפל בזה.
שיט.
חירום, חירום, משמר החוף איזור ניו יורק, ערוץ 1-6, תומאס ג'פרסון.
יש כאן מטוס נוסעים, בנהר הצפוני.
אנחנו בדרך, אנחנו נסייע.
קדימה! קדימה!
ג'ימי, ג'ף עדיין על המטוס! אי אפשר להשאיר אותו שם!
רובי! רובי! הצוות יוציא אותו!
הצוות יוציא אותו! הוא יהיה בסדר.
תמשיכו לזוז קדימה!
תקשיבו להוראות! הכל בסדר.
אדוני, אדוני, תוכל לעזור לנו?
מכשיר ציפה, שים אותו.
כולם, להמשיך לזוז קדימה, מעל הכנפיים!
כל הספינות באיזור, מטוס נפל, יש נוסעים על הכנפיים.
להתקרב בזהירות.
שימו שמיכה על הרגליים שלה.
את תהיי בסדר, מותק. תלכי לאט.
תעטפו את זה סביב הרגליים שלה, שזה יהיה הדוק.
כל כך קר כאן בחוץ.
תכינו את ערכות העזרה הראשונה זרקו עוד ווסטים הצלה לשם.
תספור לי לאחור, ויקטור.
בסדר.
3,2, אנחנו בסדר!
תחזיק את שם, מותק, קדימה.
אחד, אחד. נעלה את כולם!
יש עוד ספינות מהצד השני.
קצת יותר קרוב!
עם טמפרטורה של 2 מעלות ורוח של -5,
לנוסעים השורדים של טיסת 1549 יש מילולית, רק כמה דקות לחיות.
אם יש בעיות, תחכו שם למטה, יש אנשים מאוד טובים בדרך לכאן, בסדר?
חמישים יארד, קדימה!
אני מחזיק אותך, בסדר? - בסדר.
אם יש מישהו מאחור, בוא קדימה.
קפטן! תחזור! - לבוא קדימה!
אנחנו חייבים לרדת מהמטוס!
קפטן!
קפטן! אנחנו חייבים ללכת!
הגיע הזמן לרדת מהמטוס, עכשיו!
בסדר, תלכו אתם. תלכו!
אני ממש מאחוריכם.
סאלי, אנחנו חייבים ללכת!
כולם בסדר? עזרה בדרך לכאן.
למי שבאופן ניסי שרד את נפילה מהשמיים אל תוך ההאדסון הקפוא
יש את 300 מיטב אנשי ההצלה של ניו יורק בהיכון לעזור להם.
השאלה היחידה שנותרה היא: האם זה יהיה מאוחר מידי?
במנהטן, בובי קוזה, ניו יורק אחד.
קדימה, תן לי את היד, קדימה.
תביאו לו שמיכה מהר!
הייתי בטוח שאני הולך למות.
אף אחד לא ימות היום, בסדר?
תן לי את היד שלך.
הנה, קפטן. לכאן.
תן לי הידיים שלך, אדוני.
תשים סביב הזרועות!
אנחנו צריכים עוד כמה שמיכות לכאן!
תודה, תודה.
תפנו לו מקום. - בבקשה.
כן, יש לנו את כולם!
הלו?
רציתי להתקשר לומר שאני בסדר.
אה מעולה, אתה עדיין על ה505 בדרך הביתה?
הייתה תקרית. אני בסדר, אין עליי שריטה איכשהו.
תדליקי את הטלוויזיה.
למה אתה מתכוון, להדליק את הטלוויזיה?
לורי, אני לא יכול לדבר עכשיו. אני אתקשר מהמזח כשהכל ירגע.
הייתי חייב לנחות על ההאדסון.
סאלי, אני לא מבינה.
אני אוהב אותך ואני בסדר. תגידי לבנות שאני בסדר.
אני צריך ללכת.
בנות, תדליקו את הטלוויזיה.
מבצע חילוץ נרחב יצא לדרך אחרי שמטוס יו. אס. איירווי התרסק לנהר ההאדסון.
אלוהים אדירים.
אם יש לכם בגדים רטובים, תורידו ותתעטפו בשמיכה של הצלב האדום.
את תהיי בסדר.
ג'ף!
סאלי! - דן!
דן, אני צריך לדעת מי נפצע, באיזה חומרה ואני צריך את זה עכשיו.
מאה חמישים וחמש. זה המספר שלי. זה הנוסעים והצוות.
בסדר, מה איתך?
אני אענה על השאלה הזאת כשנספור 155.
בסדר.
בערך, אני לא אהיה בבית ב9. שירלי אני לא מאמין שאני מדבר איתך.
קפטן, קפטן. אני כאן ללוות אותך לפגישה עם ראש העיר בלומברג
וניצב המשטרה ריימונד קלי.
אם ראש העיר רוצה לומר שלום, הוא יצטרך לבוא לכאן, אנחנו עדיין עובדים.
סאלי, אני יכול ספירה שיטחית.
ג'ף, אני צריך ספירה, אנחנו חייבים לעשות ספירה!
אין דרך לעשות כאן ספירה אמיתית, סאלי.
ג'ף צודק. בוא נשים לך בגדים יבשים לפני שתקפא.
קפטן, מה אם ראש העיר והניצב קלי יבואו לפגוש אותך כאן?
דן, זה בגלל שזאת הייתה טיסה פנימית.
כן, אין תיעוד רשמי. אנחנו נצטרך למצוא את המידע על הנוסעים אחד-אחד.
בסדר, תוכל לעזור?
כן, אני אתקשר למפקדה ואני אשיג לך ספירה!
אבל סאלי, תקשיב, עשית מספיק, תן לי לטפל בזה מפה.
ג'ף!
אבא! אני בסדר! הייתי על הכנף השני.
הם הביאו אותנו לג'רזי.
לא ראיתי אותך, לא מצאתי אותך!
שמעתי אותך צועק את השם שלי כל הזמן.
צעקתי בחזרה, כנראה הנהר...
אתה בסדר? - אני אוהב אותך.
גם אני אוהב אותך.
ניצלנו!
המטוס... המטוס התרסק!
על הנהר!
אתה עובד עליי?
הו, זה בלתי ייאמן!
בחיים לא הייתי כל כך שמח להיות בניו יורק.
היי, פאדי.
סופ שלח אותי לחפש אותך, כולם משתגעים שם למעלה.
אתה לא בא?
כנראה לא שמעת.
איבדתי את קקטוס 1549 בהאדסון.
כנראה אתה לא שמעת, הוא הנחית את הבן זונה!
מה?
כולם יצאו משם!
זה נס!
חשבתי שאיבדתי את כולם. - צריך להכניס לכאן טלוויזיה.
כן, ברצינות.
מה הדופק שלי?
הוא 110.
הדופק הרגיל שלי במנוחה הוא 110.55, זה לא טוב.
אתה בסדר, למה אתה מתכוון שזה לא טוב?
מה שלום דורין?
חתכים די קשים, אבל אנחנו מטפלים בה כדי שלא יזדהמו.
אבל היא תהיה בסדר.
תהיה לה צלקת, חתיכת סיפור לספר.
למרות שאף אחד לא יאמין לה. אני עומד פה איתך ולא מאמין.
הנחתת מטוס על נהר ההאדסון ואין עליך שריטה...
ארני...
האיגוד מוציא את כל התותחים הגדולים היום.
לקחת חתיכת סיכון, סאלי.
יש לי ספירה - 155.
155?
זה רשמי. 155.
תודה רבה, ארני.
היי קארל. - ג'ף.
סאלי. - קארל.
חתיכת דבר עשית היום, אה?
אנחנו כאן, זה בערך כל מה שאני יודע כרגע.
אה, זאת מיס מיי. היא מהמלון.
אנחנו רוצים לדבר איתך רגע.
אני לא אקח יותר מידי מזמנכם, רבותיי.
אני כאן רק כדי לומר שהצוות שלי ואני מתחייבים לשמור על הפרטיות שלכם.
ואם יש משהו שאני אוכל לעשות, כל דבר...
אם זה אפשרי, אני אשמח שהמדים שלי יע ברו ניקוי יבש הלילה,
אלה הבגדים היחידים שיש לי. - ניקוי יבש?
אם זה יותר מידי או מאוחר מידי...
אתה צוחק? קפטן סאלנברגר, הייתי נותנת לך את כל המלון אם יכולתי.
בסדר, טוב. תודה לך, אוולין. תודה רבה לך.
כל דבר בשביל סאלי. שיהיה לכם יום מבורך.
מה קרה עכשיו?
הרגע חיבקה אותך זרה מוחלטת.
נו, סאלי.
מתי הפעם האחרונה ששמעת מישהו מנחית מטוס על המים?
וכולם חיו?
בדיוק.
יש לי קרם גילוח, סכיני גילוח, משחת שיניים, ובגדים חדשים.
חשבת שאנחנו נינג'ות?
קיי מארט הייתה החנות היחידה שפתוחה. זה קווינס 10 בלילה.
לך אתה תמצא חנות האחים ברוקס!
כן.
סאלי.
למה אתה עדיין במדים?
אני לא יודע.
שמעו חבר'ה, היה יום ארוך. אולי תלכו לנוח קצת?
מייק קלירי יבוא בבוקר ויבדוק ששניכם בסדר.
תודה, קארל.
לא, תודה לך, קפטן.
אתה יודע, עבר זמן מאז שהיה לניו יורק חדשות כאלה טובות.
במיוחד עם מטוסים.
נתראה אחר כך, סאלי.
המילה עליה נציגי העיר חוזרים היא "תזמון".
תזמון הצוותי החילוץ של ניו יורק, ושל הקפטנים של המע בורות,
וכמובן התזמון המדויק באופן בלתי מוסבר של הטייס.
קפטן סאלי סאלנברגר, שכמעט בלי זמן,
הפך להיות איש של כל הזמנים.
התזמון...
היי סאלי, תן לי...
קדימה, תענה...
לארי, הועידה על ההקלטות עוד יומיים. כמה מהר תוכל לארגן סימולציה?
סאלי?
אני יודע שאיירבוס קבעו סימלציות לאס. 22 במפעל.
אבל זה שבוע הבא בטולוז. אתה יכול לגרום להם לקבוע לזמן אחר?
השעה: 301 בלילה.
אני צריך שתגרום לזה לקרות, לפני שנקשיב להקלטות הטיסה.
לפני שהעדות שלנו מסתיימת.
למה?
יש לי זכות לראות את הסימולציות, ויש לי תחושה שעם טייס אנושי
ולא מחשב, התוצאות יהיו שונות.
מה אם הם יראו את בדיוק אותם תוצאות?
אם הם כן, אז אני אפרוש בעצמי.
הכל קשור לתזמון, לארי. אתה יכול. להספיק הכל אם אתה לעולם לא ממהר.
עם זה אני מסכים לגמרי.
ההקלטות ביום רביעי, זה עוד 36 שעות. תוכל לגרום לזה לקרות?
אני אנסה, זה להרים הרבה מאוד טלפונים.
השעה כבר 7:30 בבוקר בצרפת אז כדאי שתתחיל. תודה, לארי.
תודה.
היי לורי.
היי, סליחה שאני מציקה לך לפני השימוע.
מותק, מה... מה קרה?
הבנתי רק עכשיו, בפעם הראשונה, שהיו 155 על המטוס והיית אחד מהם.
כמעט איבדנו אותך.
כן, אבל לא איבדת. אני פה.
איך אתה מחזיק מעמד? - אני מחזיק מעמד.
בבקשה תגיד לי שזה כמעט נגמר.
זה כמעט נגמר.
בסדר.
אני אוהבת אותך.
גם אני אוהב אותך.
אתקשר אליך כשהם יסיימו איתי.
בוקר טוב, סאלי. - ג'ף.
בסדר, בוקר טוב גבירותיי ורבותיי. בוקר טוב, שמי צ'ארלס פורטר,
הרשות הלאומית לבטיחות תחבורה מינתה אותי לנהל את הדיון הציבורי הזה היום.
יש לנו הרבה חומר לעבור עליו.
אבל לפני שנקשיב להקלטות מתא הטייס,
נקשיב להם בפעם הראשונה יחד איתם, רבותיי.
על פי בקשתם של קפטן סאלנברגר והאיגוד,
איירבוס הסכימה לקשר אותנו דרך לוויין לסימולציות הטיסה של היום.
תעלו את הקישור, בבקשה.
הם רק סימולציות, סאלי. זה לא ישנה את דעתי לגבי מה שקרה שם למעלה.
זה אולי ישנה את דעתם.
ציפורים!
מספר 1 הולך לאחור.
טייס אוטומטי כבוי.
טייס כבוי.
מנהל טיסה כבוי.
לגווארדיה, קקטוס 1549, כשל דו מנועי, אנחנו חייבים לחזור לשדה.
בסדר, אני הולך לפנות שמאלה ללגווארדיה 1-3.
אני אפעיל את החזרה בשבילך.
הופעל.
מסלול 1-3.
התצפית נראית בסדר.
מוט 2. - מוט 2.
נמוך מידי.
נחיתה מוצלחת בלגווארדיה, מסלול 1-3.
שירשם בפרוטוקול, סימולציות הטייס והמחשב הראו את אותם תוצאות.
בוא ננסה עכשיו את טידובורו, בבקשה.
תעלו את ההרצה השנייה.
ציפורים.
תנו לי כיוון ל 3-1-0.
מכוון ל 3-1-0.
אני אכוון אותך לטידובורו. - לכיוון טידובורו.
אלף.
מוט 2. - מוט 2.
נמוך מידי.
נחיתה מוצלחת בטידובורו, מסלול 19.
מספר שדות תעופה, מסלולים, שתי נחיתות מוצלחות.
אנחנו פשוט מחקים כל מה שהמחשב אמר לנו כבר.
דרכו על הרבה מאוד אנשים כדי לארגן את זה להיום.
והאמת, אין לי מושג במה תשתמשו.
אפשר להיות רציניים עכשיו?
קפטן?
כולנו שמענו על סימולציות המחשב, וכעת אנחנו צופים בסימולציות אמיתיות
אבל אני עדיין לא מאמין,
שלא הבאת בחשבון את הגורם האנושי.
סימולציות של טייסי אנוש הראו שיכולת לחזור לשדה התעופה.
לא, הם לא.
הטייסים האלה לא התנהגו כמו בני אדם, כמו אנשים שחווים את זה בפעם הראשונה.
אולי הם לא מגיבים כמו שאתה הגבת.
מיד אחרי פגיעת הציפורים הם חוזרים לשדה התעופה
בדיוק כמו בסימולציות המחשב, נכון?
נכון.
הם מן הסתם הכירו את הסיבוב וידעו בדיוק לאן הם טסים.
הם לא עשו בדיקה, הם לא הדליקו את מערכת ה-APU
יש להם את בדיוק אותם פרמטרים שעמדו בפניך.
אף אחד לא הזהיר אותנו.
אף אחד לא אמר לנו: אתם הולכים לאבד את שני המנועים בגובה נמוך
יותר מכל מטוס בהיסטוריה.
אבל תהיו רגועים, פשוט תפנו שמאלה ללאגוורדיה,
כאילו אתם חוזרים לאסוף חלב.
זה היה איבוד דו-מנועי בגובה של 2800 רגל עם נחיתת מים מיידית ישר אחרי
עם 155 בני אדם על המטוס, אף אחד לעולם תירגל לקראת תרחיש כזה.
אף אחד.
בנחיתה בטידובורו, עם הזווית הלא מציאותית,
לא היינו הגיבורים שם למעלה.
הייתי רוצה לדעת כמה פעמים הטייס הזה תירגל על המהלך הזה לפני שהצליח.
אני לא מטיל ספק בטייסים, הם טייסים טובים.
אבל באופן ברור הורו להם לחזור לשדה התעופה מיד אחרי הפגיעה.
לא אפשרתם שום זמן לניתוח מצב או קבלת החלטות.
בסימולציות האלה הוצאתם את כל האנושיות מתא הטייס.
כמה זמן הטייסים התכוננו לקראת האירוע הזה, לסימולציות האלה?
אתם מחפשים טעות אנוש.
אז תהפכו את זה לאנושי.
זה לא היה משחק מחשב.
זה היה חיים ומוות.
סאלי צודק, זה שווה כמה שניות.
בבקשה תשאל כמה הרצות ניסיון הם עשו.
17.
זמן התגובה-החלטה שלכם תהיה 35 שניות.
שלושים וחמש שניות זה לא מספיק זמן.
היו לנו סך הכל 208 שניות אז... אני אקח את זה.
תעלו את הקישור, תחזרו ללגווארדיה.
עכשיו עם 35 שניות תוספת לזמן תגובה.
ציפורים.
דלק כבוי.
יש 35 שניות.
נגמר הזמן.
קדימה.
מנתב טיסה.
הולך על 13.
אנחנו בדרך לשדה התעופה.
זהירות, מכשול.
אנחנו בערך 7 מייל מהמסלול.
זהירות מכשול.
זהירות, תוואי שטח!
לעלות!
נמוך מידי, תוואי שטח.
בואו ננסה את טידובורו.
תעלו את הקישור, בבקשה.
ציפורים.
טייס אוטומטי כבוי. מנהל טיסה כבוי.
להתחיל את השעון, 35 שניות.
מנוע 1,2 כשלו.
בוא נראה אם נוכל לעשות את זה.
את רואה את טידובורו? - כן, אני רואה.
נמוך מידי.
מכשול! מכשול!
לעלות!
יש מישהו שצריך לראות עוד סימולציות?
עכשיו שראינו מה יכל לקרות, נוכל להקשיב למה שבאמת קרה?
אנחנו נסתכל על התוצאות האחרות ביום אחר בהמשך.
אליזבת.
שירשם בפרוטוקול, זאת הקלטה מתא הטייס בטיסה 1549, ה-15 לינואר 2009.
רבותיי, אוזניות.
ציפורים!
שיט!
אחד הולך לאחור.
שניהם הולכים לאחור.
מתחיל התנעה.
אני מפעיל את ה-APU
תוציא את הפרוטוקול.
איבדנו דחף בשני המנועים.
חירום, חירום, כאן קקטוס 1549, פגענו בציפורים, איבדנו דחף בשני המנועים.
אנחנו מסתובבים חזרה ללגווארדיה.
בסדר, אתם צריכים לחזור ללגווארדיה? תפנו שמאלה לכיוון 2-2-0.
איזה מנוע איבדתם? 2-2-0.
שניהם, שני המנועים.
אם המנועים בכשל, ללחוץ התנעה.
התנעה? - התנעה.
מנועי דחף. בסרק? - בסרק.
מהירות, אופטימלית 300 נאט.
אין לנו את זה. - לא, אין לנו.
קקטוס 1549, אם נוכל להשיג לך, אתה רוצה לנסות לנחות במסלול 13?
אנחנו לא יכולים, אולי ננחת בהאדסון.
כח חירום, גנרטור כוח חירום לא מקוונים. - מקוון.
מרכז פיקוח מיודע, מכוון על 7007. שידור אות מצוקה, עשינו את זה.
קקטוס 1549, זה הולך להיות מסלול 13.
אי אפשר.
בסדר, מה אתה צריך כדי לנחות?
לכבות ולהדליק.
ע ברו 10 שניות, קפטן. קדימה, דבר איתי.
קקטוס 1549, מסלול 4 פנוי, אם אתה רוצה לנסות את מסלול 4.
אני לא חושב שנוכל להגיע לאף מסלול.
מה לגבי משהו מימין לנו, משהו בניו ג'רזי, אולי טידובורו?
כן, מצד ימין שלכם יש את שדה התעופה טידובורו.
המראות לגווארדיה? יש פה נחיתת חירום.
כאן מגדל פיקוח של טידובורו, דבר.
קקטוס 1549, מעל גשר הג.וו. הוא צריך להגיע לשדה עכשיו.
קיבלתי, אתה צריך סיוע?
כן, פגיעת ציפורים, אפשר לקבל את מסלול 1 בשבילו?
קקטוס 1549, רוצה לנסות להגיע לשדה טידובורו?
מכשול מכשול!
לעלות!
אין תגובה לאחר 30 שניות מנוע 1,2 תאשר שזה כבוי.
כבוי. - חכה 30 שניות.
נמוך מידי, תוואי שטח!
מדבר הקפטן, היכונו להתנגשות.
500...
קקטוס 1549, תפנה ימינה ל 8-0. אתה יכול לנחות במסלול 1 טידובורו.
אנחנו לא נוכל להגיע.
בסדר, איזה מסלול תרצה בטידובורו? - קדימה, תנסה את מסלול 1.
מכוון, אין התאמה.
אנחנו נגיע להאדסון.
סליחה, תחזור על שוב, קקטוס?
נמוך מידי, תוואי שטח.
בסדר, בוא נוריד את המנחתים, תוריד את המנחתים.
מוריד את המנחתים.
קקטוס 1549, קשר רדאר אבד.
יש לך גם את ניוארק בשעה שתיים שלכם, זה בערך 7 מייל.
המנחתים ירדו, גובה 250 רגל.
כ170 נאט, אין חשמל באף אחד, צריך לוודא את השני.
תנסה את השני.
כ-150 נאט. - זהירות תוואי שטח.
יש עוד שני מנחתים, אתה צריך עוד?
לא, בוא נעשה את זה.
יש לך את מסלול 29 בניוארק, זה בשעה 2 שלכם בערך 7 מייל.
יש לך רעיונות?
האמת שלא.
תתכונן להתנגשות.
אני צריך הפסקה קטנה.
מה חשבת?
ששמעת את ההקלטה עכשיו?
אני אגיד לך מה אני חושב.
אני כל כך גאה.
ואתה, היית ממש שם, בכל ההסחות. וכל כך הרבה מונח על הכף.
עשינו ביחד, היינו צוות.
תודה, סאלי.
עשינו את העבודה שלנו. - עשינו את העבודה שלנו.
בסדר, רבותיי. בוא נקרא לסדר בישיבה הזאת.
נוכל להסתדר, בבקשה?
שבו במקומותיכם.
זאת הייתה, בכנות, הפעם הראשונה שהקשבתי להקלטה של ההתרסקות,
בזמן שאני ממש יושב עם הקפטן והקצין הראשון.
זה יוצא מן הכלל.
זאת לא הייתה סימולציה.
לא, זה לא.
רבותיי, אני רוצה ליידע אתכם שהמנוע השמאלי חולץ מההריסות.
בדיוק קיבלנו דו"ח מקיף.
היה נזק נרחב בחוטי הניווט ולהבי המאוורר במנוע, 5 להבי מדחס נשברו
ושמונה חוטי ניווט אוויריים חסרים.
אז אין כוח דחף.
כמו שהעדת, זה נהרס לחלוטין.
המידע של האייקאר היה שגוי.
אני רוצה להוסיף משהו בנימה אישית.
אני יכולה לומר בביטחון מלא, שלאחר שדיברתי עם שאר הצוות
עם מומחה ציפורים, מהנדסי תעופה, אחרי הרצת כל תרחיש אפשרי,
וזה אתה, קפטן סאלנברגר. אם נוציא אותך מהמשוואה, המתמטיקה פשוט נכשלת.
אני לא מסכים.
זה לא היה רק אני, זה היה כולנו. ג'ף, דונה, שילה ודורין.
כל הנוסעים, צוותי החילוץ.
בקרת תנועת הטיס, צוותי המעבורת, וצוללני החילוץ.
כולנו עשינו את זה.
שרדנו.
קצין ראשון סקיילס, יש משהו שתרצה להוסיף?
משהו שהיית עושה שונה, אם היית חייב לע בור את זה שוב?
כן, הייתי עושה את זה ביולי.
ב-15 בינואר 2009, יותר מ 1,200 מגישי עזרה ראשונה
ו-7 מעבורות שנשאו 130 נוסעים,
הצילו את הנוסעים והצוות של טיסה 1549.
הטוב ביותר של ניו יורק התאחד. זה לקח להם 24 דקות.